Club Primera Plana

 

 

 

(Esta nota será publicada por el Boletín Scudería, de la Scudería Hermanos Rodríguez, de la cual soy socio de número, en su edición digital de julio de 2010. La propuesta del curso de capacitación para periodistas, fue de mi autoría)

 

Hay perspectivas de que un mexicano llegue a la Fórmula Uno; faltan patrocinadores: expertos

 

Por J. Antonio Aspiros V.

 

 La falta de apoyos financieros es la razón principal por la que actualmente no existen pilotos mexicanos en el campeonato de Fórmula Uno, coincidieron en afirmar destacadas figuras del automovilismo nacional durante una mesa redonda convocada por la Scudería Hermanos Rodríguez (SHRAC). En una reunión (12 de junio) con motivo del 40 aniversario del último triunfo de un piloto mexicano en la F1 -el de Pedro Rodríguez en el Gran Premio de Bélgica de 1970-, comentaron que además de la falta de patrocinadores, México también carece de un lugar apropiado para las carreras de la máxima categoría, dada la obsolescencia del autódromo ‘Hermanos Rodríguez’ para las exigencias actuales de la misma.

  Las esperanzas actuales -dijeron los panelistas- están fincadas en Sergio ‘Checo’ Pérez y Esteban Gutiérrez, dos jóvenes que actualmente compiten con éxito en Europa en las divisiones de ascenso (GP2 y GP3, respectivamente), el primero de ellos patrocinado por Telmex, la única empresa que otorga actualmente financiamiento a los mexicanos en el extranjero.

 

 La reunión de la SHRAC, en la sede del Rally Automóvil Club, en la ciudad de México, tuvo lugar tres días después de que, en una recepción en Los Pinos, el presidente pidió al empresario Carlos Slim Domit, dueño de la escudería Telmex, seguir adelante para lograr la meta de tener a un mexicano corriendo en la F1.

 

En esa audiencia estuvieron también los propios pilotos Pérez y Gutiérrez, así como Arturo Elías Ayub, otro de los directivos de la escudería.

Entre tanto, en la mesa redonda fueron ponentes los pilotos Josele Garza, César Tiberio Jiménez -presidente de la SHRAC- , Eduardo León y Raúl Pérez Gama, con el secretario general de la Scudería, Carlos Eduardo Jalife Villalón, como moderador.

 Explicaron que en la F1 el 80 por ciento de lo que se necesita es dinero, pero en el caso local otros impedimentos para llevar un piloto a ese campeonato son la falta de categorías de autos fórmula (monoplazas) en los calendarios nacionales para que los jóvenes corredores adquieran experiencia, y que los mexicanos extrañan mucho su tierra y además son muy celosos y aislados. Por eso los compatriotas que han ganado competencias mundiales, han sido en deportes individuales, no de equipo.

 Reconocieron que siempre ha habido en el país corredores con talento, pero también les ha hecho falta un manager que los represente internacionalmente.Los ponentes consideraron también que el Gran Premio de F1 de Estados Unidos, que se correrá desde 2011 en Austin, llenará el vacío que existe al no tener a esa categoría en México después de la última carrera en 1992, ya que cientos de compatriotas asistirán a la prueba texana como lo hacían cuando Adrián Fernández y otros mexicanos corrían en los seriales del país vecino.

Josele Garza habló de su experiencia como tercer piloto del equipo Minardi de F1 a finales de los años 80, y cómo nunca se le permitió correr porque le pedían una cantidad de dólares que no pudo reunir. Agregó que la súper licencia necesaria para tomar parte en esa categoría, es otro obstáculo y sólo la obtienen quienes cuentan con apoyo financiero y político.

  “El que manda es Bernie Ecclestone”, dijo, en referencia al octogenario británico dueño de los derechos comerciales de la Fórmula Uno, y cuyas empresas se encargan de la administración, la organización y la logística de cada carrera. También sugirió que los nuevos pilotos se asesoren con expertos en mercadotecnia, para presentar a los potenciales patrocinadores paquetes atractivos para la promoción de sus productos a través del automovilismo.  La directiva de la Scudería recogió una iniciativa de los asistentes para impartir un curso de capacitación para reporteros, ya que entre los panelistas hubo quejas de que “el automovilismo ha sobrevivido a pesar de los periodistas, que son una plaga” y no tienen conocimientos especializados o “son muy tendenciosos”.

 Al respecto, el moderador Carlos Jalife narró su experiencia en un diario deportivo de 32 páginas, donde sólo querían publicar notas sobre F1 y nada de otras categorías porque “no tenemos espacio”, pero por su insistencia, llegó a publicar siete páginas con muchas informaciones y publicidad, cuando había carreras.

 Los editores no saben de automovilismo, y hubo casos en que ignoraban quienes fueron Ricardo y Pedro Rodríguez. “Creían que eran los dueños del autódromo de la Magdalena Mixhuca”, aseguró.

 

 En la reunión de la SHRAC fueron presentadas fotografías de la victoria de Pedro Rodríguez en el autódromo de Spa-Francorchamps, Bélgica, el 7 de junio de 1970, a bordo de un BRM Yardley. Los comentarios estuvieron a cargo de Jalife, autor del libro ‘Los Hermanos Rodríguez’ (México, 2006, 592 páginas) que forma parte del Proyecto de Rescate de la Historia del Automovilismo Mexicano, que coordina Carlos Slim Domit.